Використання у війську цивільних моделей квадрациклів – це вимушений крок минулого етапу російсько-українського зіткнення. Щоб бути корисним та ефективним, квадроцикл, як і будь-який рекрут, має пройти підготовку та одягти обладунки
Досвід ниньошнього конфлікту остаточно закріпив за квадроциклами та НРК статус базового елемента логістики . Сучасні підрозділи потребують надмобільного транспорту. Квадроцикл забезпечує підвезення забезпечення, БК, маневрування та допомогу в евакуації там, де пікапи чи бронетехніка ризикують бути ураженими.
Проте масове постачання цивільних моделей виявило їхні критичні технічні обмеження в умовах інтенсивних дій. Зокрема, вагомими обмеженнями є дефіцит потужності та крутного моменту. Стандартні утилітарні квадроцикли з двигунами об’ємом 400-500 см³ (30-45 к.с.) розраховані на помірні цивільні навантаження.
Коли машина змушена тягнути двох членів екіпажу у повному екіпіруванні (+200-250 кг) або евакуаційну платформу/причіп розмоклим чорноземом, глибокою колією від важкої техніки чи крутими схилами, малопотужний двигун «сідає». Втрата тяги та швидкості перетворює машину на статичну мішень.
Також суттєвими обмеженнями є низька прохідність та конструктивна слабкість. Більшість цивільних машин не мають примусового блокування диференціалів. Штатна система охолодження швидко забивається рідким брудом, викликаючи критичний перегрів двигуна. Без захисту та спеціальної гуми в умовах осінньо-весняного бездоріжжя такий квадроцикл перетворюється на «якір»
Аналіз рекламацій та фідбеку з передової змусив українських інженерів та інтеграторів перейти до створення важких спеціалізованих платформ. Прикладом ефективного вирішення цих викликів є квадроцикл ATC Nord 1000 від української групи компаній GROUND FORCE, про який Defense Expres писав раніше.
Високу ефективність цього квадроциклу забезпечує його конструктив – правильно підібрані силова установка,трансмісія та ходова, які разом забезпечують необхідні тактико-технічні характеристики.
Зокрема, V-подібний двигун об’ємом 976 см³ потужністю 92 к.с. забезпечує необхідний запас тяги для транспортування важких вантажів і збереження динаміки під високим навантаженням.
Повний привід із примусовим блокуванням переднього диференціала, посилена підвіска під збільшену вантажопідйомність та електропідсилювач керма (EPS) є ключовим для зниження втоми водія при маневруванні в глибокій колії. Своєю чергою, розширена колія підвищує перекидну стійкість на складному рельєфі, а 10-шарові грязьові шини з посиленою боковиною стійкі до проколів та порізів від уламків.
Для виконання завдань він оснащується комплексом спеціальних рішень (так званий Military Pack): винесений вгору блок охолодження захищений металевим кожухом від механічних пошкоджень та дрібних уламків, тягова лебідка з зусиллям 1,5-2 тонни для самовитягування та евакуації застряглої техніки, а також посилений фаркоп для буксирування причепів із вантажем чи людьми. Військові високо оцінюють універсальний тактичний багажник, адаптований під швидке кріплення медичних нош або стандартних ящиків , а також броне накладки, що захищають ключові вузли та агрегати платформи.
Важкий тактичний квадроцикл ATC Nord 1000 від GROUND FORCE – це приклад глибокої мілітаризації цивільної платформи під реальні вимоги . Поєднання 92-сильного двигуна, підвищеної живучості ходової частини та інтегрованих рішень для світломаскування і захисту перетворює його з транспортного засобу на надійну військову одиницю, здатну виконувати завдання в екстремальних кліматичних та ландшафтних умовах. Сьогодні аналогічні важкі квадроцикли є штатним інструментом експедиційних сил та легкої піхоти більшості армій НАТО.
Читати повністю https://defence-ua.com/weapon_and_tech/kvadrotsikli_na_vijni_vid_mas_marketu_do_bojovoji_odinitsi-23075.html
Надішліть нам запит на замовлення продукції або отримання розгорнутої інформації з будь-якого продукту, який постачається компанією. У найкоротший термін наші менеджери зв'яжуться з Вами. Надана контактна інформація є конфіденційною.