Канадський варіатор CVTech на ATC BOLT 1000

Історія бренду, географія застосування та практичні поради з експлуатації

Канадський варіатор

Варіатор (CVT — Continuously Variable Transmission) — вузол трансмісії, який плавно змінює передавальне число без перемикання окремих ступенів. Серед виробників таких систем для позашляхової та рекреаційної техніки одне з провідних місць посідає канадська компанія CVTech-IBC, зареєстрована в місті Драммондвіль, провінція Квебек. Компанія є лідером у сфері виробництва систем безступеневої передачі потужності з 1969 року.

CVTech-IBC спеціалізується на проєктуванні та виробництві CVT-систем для рекреаційних, утилітарних транспортних засобів і міських автомобілів, присутня на ринках Канади, США, Південної Америки, Європи та Азії. Її системи відповідають потребам виробників квадроциклів, міні-автомобілів, утилітарної техніки, снігоходів, скутерів та електромобілів. Продукція бренду встановлюється, зокрема, на багги ATC BOLT 1000.

Мал. 1. Спрощена схема конструкції вариатора: ведучий шків (від двигуна), клиновий ремінь, ведений шків (на колеса). Ілюстрація авторська, для пояснення принципу.

Мал. 2. Зміна робочого радіуса ременя на шківах при рушанні (низька швидкість) та розгоні (висока швидкість). Ілюстрація авторська, для пояснення принципу.

Історія винаходу
.
CVTech-IBC було засновано 1969 року в Драммондвілі. Паралельно існувала спорідненa структура — компанія CVTech-AAB, яку заснував канадець Адрієн Бернар у 1966 році, починаючи як скромна ремонтна майстерня. Родинний бізнес Atelier Adrien Bernard 2006 року придбала CVTech Group Inc., після чого його перейменували на CVTech-AAB.
У 2012 році CVTech Group Inc. (сьогодні NAPEC) продала своє транспортне підрозділення — CVTech-AAB, CVTech-IBC і CVTech-R&D — Крістіану Мерсьє та Алену Шаресту. У 2019 році Крістіан Мерсьє викупив підрозділ CVTech-AAB у Тетфорд-Майнз, а 2022 року цей підрозділ змінив назву на Umatek, зосередившись на відновлених двигунах. Натомість CVTech-IBC залишилась окремою компанією, що продовжує проєктувати й випускати нові CVT-системи. У листопаді 2023 року CVTech-IBC залучила інвестиції від National Bank Private Investment у рамках передачі бізнесу наступникам, а новим президентом і головним операційним директором став Девід Уейє.
Експансія у світ
Компанія присутня на ринках усього світу, включно з Канадою, США, Європою та Азією, і налічує близько 200 спеціалізованих працівників у регіонах. У 2010 році CVTech відкрила дистрибуційний центр у штаті Вісконсин, США — крок, що полегшив вихід на північноамериканський ринок вторинних запчастин.
Компанія має на своєму рахунку 5 поданих патентів, а одна з патентованих розробок — система Block Clutch System, яка дозволяє поєднувати ведучі шківи CVTech із веденими шківами інших виробників.
Куди його зараз ставлять
За власним позиціонуванням, CVTech-IBC — провідний виробник варіаторних трансмісій для світового ринку рекреаційної техніки, чия продукція охоплює снігоходи, квадроцикли, side-by-side машини та навіть силові затирочні машини (power trowels) для будівництва. У портфелі виробника — рішення для квадроциклів, багги, снігоходів, скутерів, міні-автомобілів, комунальної техніки та електротранспорту.
У випадку GROUND FORCE варіатор CVTech стоїть на багги ATC BOLT 1000, де забезпечує плавну зміну тяги без ручного перемикання передач.
Сильні та слабкі сторони
Сильні сторони
● Патентована геометрія шківів (Block Clutch System), яка забезпечує рівномірніший розподіл навантаження на ремінь і сумісність з веденими шківами інших виробників.
● Виробництво відповідає стандарту якості ISO 9001:2015, з повторюваними процедурами контролю на кожному етапі виробництва.
● Понад пів століття накопиченого галузевого досвіду — з урахуванням історії обох споріднених структур: CVTech-IBC і колишньої CVTech-AAB.
● Присутність на п’яти континентах і статус постачальника для великих виробників снігоходів і квадроциклів — непрямий доказ визнання якості на конкурентному ринку.
Слабкі сторони
● Складніша механіка порівняно з базовими варіаторами означає вищі вимоги до чистоти вузла — бруд і волога швидше впливають на роботу пазів конусів.
● Точна геометрія шківів працює коректно тільки з відповідними за специфікацією ременями — заміна на неоригінальний ремінь іншої твердості знижує ефективність системи.
● Як і будь-який варіатор, CVTech чутливий до неправильної експлуатації: тривале буксування або різкий газ у застряглому транспорті прискорює знос ременя незалежно від якості самого вузла.

Мал. 3. Основні компоненти вузла: нерухома та рухома половини шківа, вантажики, пружина, ведений шків і ремінь. Ілюстрація авторська, спрощена схема.

Як запобігати поломкам

1. Використовуйте понижену передачу в бруді, на підйомах і в снігу. Це вдвічі знижує навантаження на ремінь порівняно з їздою на прямій передачі.
2. Не газуйте, якщо техніка застрягла. Ремінь у такому разі не тягне колеса, а просто труться об заклинилий шків.
3. Тримайте кожух варіатора герметичним і чистим. Вода та бруд, що потрапляють через ущільнювачі, різко прискорюють знос ременя.
4. Обкатуйте новий ремінь. Перші 50 км без різких стартів і максимальної швидкості дозволяють ременю притертись до шківів.
5. Ставте оригінальні або сертифіковані сумісні ремені. Невідповідний склад гуми чи жорсткість ременя не витримують розрахункових навантажень системи.
6. Періодично оглядайте шківи на перекіс і люфт. Знос підшипників чи втулок шківа спричиняє нерівномірне тертя ременя навіть при правильній експлуатації.

Якщо вже використовуєте баггі ATC BOLT 1000-зв’яжіться з представником компанії GROUND FORCE для отримання важливих рекомендацій по вашій техніці.